由于巴西对低价电动汽车和插电式搀杂能源汽车的需求，本年中国汽车在巴西的销量增长了八倍。跟着中国汽车在该国市集的崛起，西方汽车制造商的主导地位也不再“坚不成摧”。

阐述巴西汽车经销商协会的数据，4月份巴西乘用车和轻型商用车的总销量为20.8万辆，较上年同时增长37%。菲亚特、公共和通用汽车占据前三名，推断占有50%的市集份额，而中国的、奇瑞汽车和长城汽车在4月份统共占据了7%的市集份额。

这一数字看似收支悬殊，然而比较旧年不到3%的份额，已属于“增长迅猛”。本年前四个月，中国汽车制造商在巴西统共销售了4.8万辆新车，是旧年同时的8倍。

在巴西，由于酒精产量大，价钱低廉，因此使用汽油和酒精搀杂燃料（可再生燃料）的活泼燃料汽车占据了大部分汽车需求，而中国汽车制造商正极度擅长搀杂能源汽车和电动汽车。

巴西电动汽车协会的数据披露，旧年电动汽车、插电式和搀杂能源汽车的总销量增长了91%，达到约9.4万辆的历史最高水平。其中比亚迪、奇瑞和长城就占据了此类汽车销量前五名中的三席。

此外，中国电动汽车实惠的价钱和先进的就本事也诱骗了好多中产阶层购买。巴西奢靡者示意，中国汽车品牌的价钱是不错秉承的，何况不需要回想安全问题，因为他们在这方面一直作念得很好。

本年第一季度，以好意思元筹算，巴西是中国汽车的第四猛入口国，这一变化偶合中巴两国加强经济磋商之际。旧年，中国占巴西出口的30%，占巴西入口的20%以上。

当今，巴西还在勤苦将汽车工业诱骗到我方的地皮上，创造庸碌的功绩契机。2023年底，巴西政府推出了对碳减排本事投资的引发依次。

为了搪塞这些依次，中国汽车制造商准备将产能漂浮到巴西。本年3月，比亚迪秘书了一项磋商，将把对该国一家工场的投资增多约一倍，由先前秘书的30亿雷亚尔增多到55亿雷亚尔（合10.7亿好意思元）。

据悉，这是巴西的第一家电动汽车工场，瞻望最早将于本年年底插足运营。该工场瞻望最常年产30万辆汽车。