昨天，国内复合地层最大直径土压均衡盾构机“鲲鹏号”在东莞滨海湾新区交椅湾板块的深江高铁深莞爽朗（西段）施工现场告成始发。这不仅标识着深江高铁深莞段细腻参加盾构施工阶段，更预示着粤港澳大湾区交通基础纪律成就的又一紧要透露。

　　掘进爽朗长3.84公里

　　深莞爽朗（西段）全长约15.3公里，其中需“鲲鹏号”盾构机掘进的爽朗长3.84公里，施工濒临爽朗开挖直径大、始发环境浅覆土等诸多贫瘠，是深江铁路全线重难点截至性工程，施工难度和安全风险极高。

　　“盾构机于本年1月25日运行吊装下井。咱们提前打算，全心准备，提前27天完成装机节点策动。”中铁十一局花式负责东说念主郭藩威说，“鲲鹏号”盾构机最打开挖直径为13.24米，整机总长127米，总分量超3350吨，是当今利用于国内复合地层施工中开挖直径最大的土压均衡盾构机。机组自东莞滨海湾7号盾责任井始发，沿广深沿江高速观点掘进，在穿越东宝河、外环高速凄惨互通桥梁等风险源后抵达深圳宝安6号责任井。

　　“盾构段爽朗全体调动较大，澄澈埋深跨度在9米至62米，为冒昧盾构机‘长距离、大埋深、高水压’贫瘠，‘鲲鹏号’引入多项时候转换。”郭藩威说，针对大直径土压均衡盾构施工特色，在300米链接下穿东宝河时间，成就单元将吸收带有密封式横移皮带的螺旋机，互助可拆分式筒壁和新式材料对主驱动进行全体密封，可大幅栽种要害开采更换成果和高水压下运转性能。此外，面对深莞爽朗微风化岩层和上软下硬地层等复杂工况，盾构机配置了箱涵精调开采，可得志大尺寸、大吨位整时事预制箱涵组装精度条件。同期，通过转换土仓可视化、同步双液注浆，刀具、渣土、管片上浮智能监测等立体化智能系统利用，保险了成型爽朗的质料和安全。

　　从滨海湾开赴，一站到达广州和深圳

　　深江高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通说念之一、是沿海通说念的要紧构成部分。

　　深江高铁全长约116千米，澄澈从深圳关节西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门。全线共设深圳西丽（深江铁路成就花式不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

　　其中，东莞段全长约14千米，大部分澄澈位于滨海湾新区交椅湾和沙角半岛，并在沙角半岛新建交通关节概括体——滨海湾站。滨海湾站是深江高铁在东莞的独一站点，位于滨海湾新区沙角半岛板块北部、接头关节商务区的中枢位置，当年是新区融入“轨说念上的大湾区”要害工程。

　　高铁建成后，南沙站到深圳机场东站距离约40公里，以200公里/小时的速率规划，行驶时期最快需要12分钟，全程有望缩小至20分钟内。东莞滨海湾站位于广深之间，这意味着从东莞滨海湾站开赴，仅需1站、6至10分钟以内便可到达广州和深圳，2站到达中山，1小时内可纵欲畅达江门。

　　深江高铁（沙角半岛段）主要成就滨海湾站特大桥、沙角特大桥及高架车站东莞滨海湾站。当今，位于路东文化中心旁的滨海湾站特大桥正在火热成就中，整备限制内的已交代企业、私邸不绝开展签约根除责任，待地块建筑物根除罢了，进行供地成就。

　　面前J9官网，跟着深江高铁东莞段提速成就，沙角半岛的紧要交通关节花式落地成就节点越来越近，亟须整备出连片成就空间。从本年3月起，沙角半岛地盘整备花式参加攻坚阶段。滨海湾新区、虎门镇及各社区强化统筹联动，多个攻坚组党员干部深化一线排查分析、梳理难点，化身策略宣讲员、协商谈判员、矛盾协调员，屡次上门约见、耐烦西宾，化解权柄东说念主对征地拆迁事宜的疑虑，作念到签约一宗、交代一宗、根除一宗，加快鼓舞深江高铁（沙角半岛段）花式责任程度条。